Läpakas kooles ära Krdi HP, ei pidanud aastatki vastu, samas mingi fujitsu kaun kestis 5

Kuna veakood on ka ajus, ning aju massid jooksevad mootori peale ning eeldades, et seal kõik korras siis võiks kriitilise pilguga vaadata üle + klemmi külge minevad peenemad juhtmed, sest nende seas on nii aju toide kui ka armatuuri mineva juhtme ots.

Mul on auto ostust saati samamoodi teinud, peal on olnud mitu erinevat mootorit erinevate (ja ka korras) genekatega ning mingit muutust pole täheldanud.
Ei ole viitsinud asjasse rohkem süveneda kah.

Saab teistel kah, nüüdseks jälle levis

Täitsa timm telefon oli ju , aga Jürts, Pin kood on ikka unund, mitte turvakood.
Homme saab uue

Unustasin telefoni Pin koodi ära

Ma võin küll eksida, aga kas deto anduri pistik mitte selle üle pihustite jooksva plastikjuraka allküljel pole?

Soolake sisse oma bmw ja mv6 kes siin reas silindritele tuppa tahavad teha suure kubatuuriga. Mitte midagi isiklikku aga mulle meeldib reas mootor lihtsalt No võta siit siis mootor ligi: http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?f=11&t=11258 Korralik föön + juhtimine ja 500hp "no problemo&q...

Kus sa need megaamprid välja lugesid?
Täis peaga pole kah mõtet postitada...

Teemaalgatajale: kui aega saan, võin korra kah multimeetri vahele visata, saab mingeid võrdlevaid andmeid.

Mul näitab mingit lõusta bemmis.

Ma ei ole veel ühtegi kasutatud paisupaaki näinud, millel korgi ümber mõrasi poleks.
Ise läksin lihtsama vastupanu teed ja tellisin uue originaali, peaks 15 aastat muretu olema

See küll nüüd midagi ületamatut pole. Mingist suva veljest sobiv tükk lõigata ja külge keevitada.

Kaku mõnelt bemmilt maha, neil paljudel akud pagassis.
Enda akukaabel on näiteks alfa romeo küljest pärit.
Uute hinnad on suht ebameeldivad.

Esivedustel tuleb ploki vasakust tagumisest nurgast koos karterituulutusega välja ja tagavedustel on siis eespool. Põhjuseks siis see, et tagavedustel on karter eespool sügavam ja esivedustel käigukasti poolt. Ma olen ka kuulnud, et samasugune mootor täiesti, aga olgu. Teoorias siis esiveduse mooto...

Esivedustel tuleb ploki vasakust tagumisest nurgast koos karterituulutusega välja ja tagavedustel on siis eespool.
Põhjuseks siis see, et tagavedustel on karter eespool sügavam ja esivedustel käigukasti poolt.