Termokaitse on kaitse mis katkestab voolu teatud temperatuuri juures ja asub mähises sees.

Ennem kui mähist vahetama hakkad, kontrolli, et kompressor(mitte vabajooks) poleks kinni jooksnud. Seda peab jaksama käega üsna kergelt keerata.
Tavaliselt on nii, et poob kompressori kinni, mähis kuumeneb üle ja termokaitse katkestab mähise.

alustame diagnostikast ja küünaldest.

fallschirmjager kirjutas:ei tea mis pihustil viga võib olla...veakoodi taga oli ,et arvatatav põhjus mingi lühis.

Põhuseid võib olla mitu. Igale veakoodile on tehase poolt vastav defekteerimisjuhend-mida mõõta, kust mõõta ja mis parameetrid peavad olema. Selle juhendi järgi on diagnoosi panemine reeglina väga lihtne.

Nii ta kirjutab, et 4. pihusti.

viljar kirjutas:No klapid kohtuvad selliseljuhul kolbidega ka. Kas plokikaant maha polegi kiskunud?
Kui keema kiiresti läheb, siis süüde hiline. (kunagi olen sellise hilise süütega Omegaga kokku puutunud)

Pole neil diislitel mingit süüdet. Tegemist on pritsenurgaga.

Algne viga oli ju lambda kütte ahela viga? Mismoodi defekteerisid õhukulu mõõtja vea? Sama lugu on vända anduritega, eirnevad pistiku sooned ja klemmide järjekord on teine, tööle ei hakka. Kõik pistikute sooned peavad sobima 100% muidu ei ole mingit garantiid, et sobib. See, et kood on sama on kumma...

paigalda õige õhukulumõõtja

tundub , et rõhu anduri/lülitiga või selle ahelaga mingi kala.

Diagnostikast peaksid alustama....

rai kirjutas:ja aga et vändaanduri viga näha peab mootor töötama muidu kui süüdesees siis näitab veaks AGA HEA ON JÄLLE VURADA

traadidiagnostikaga tõesti...

Lase korralik aparaat külge panna ja saad teada õiged vead ja andurite parameetrid. Ehk siis lepi minuga aeg kokku ja võta paar sajast näppu.

oskate ehk öelda mis on väntvõlli ja nukkvõlli anduri vahe...... :shock: sest mul kah sama probleem on, et mootori tuli läheb vahest harva põlema..... just käivitamisel siis suretan välja ja käivitan uuest ja kõik korras...... Ühes kohas öeldi et väntvõlli andur....teises kohas nukkvõlli andur läbi...

väntvõlli asendiandur võib suure tõenäosusega saba olla andnud.Samas võib ta veel mingil hetkel ikkagi käima minna,kuni järgmise korrani.Muidugi võib ka immo viga olla,aga kui väntvõlliandur ära,siis samad sümptomid kui immol,bensupump ei tööta sel juhul. Kui on tegemist VILKUVA mootori tulega siis...

väntvõlli asendiandur võib suure tõenäosusega saba olla andnud.Samas võib ta veel mingil hetkel ikkagi käima minna,kuni järgmise korrani.Muidugi võib ka immo viga olla,aga kui väntvõlliandur ära,siis samad sümptomid kui immol,bensupump ei tööta sel juhul. Kui on tegemist VILKUVA mootori tulega siis...

pumba pea e. pumbakaas on üks sellise sümptomi tekitaja. Nimelt on seal sees selline reostaadile sarnanev mehhanism mis veidi ära kulub. Tihti hakkab ka tühikäik kergelt jukerdama. Asja saab parandada nii, et pumbakaant kergelt lahti keerata ja üliõrnalt kaant liigutada teatud suunas. Seda saab teh...