kloox ilmselt vihjas pumba kaane nihutamisele. aga see ei tohiks tühikäigule nii palju mõjuda, kui sa, Lauri, siin kirjutad oma mureks. Aga siis veidi pumba kaane seadistamisest kodustes tingimustes: Kui keegi kodukootud spetsialist pole enne pumba kallal käinud, siis on lisaks 30 torx võtmele vaja ...

No nupp peab käima kõvasti sisse ja välja,kui kergelt käib siis viga selles,aga samas vahel oksudeeruvad need klemmid lüliti taga ära ja hakkab jamama. Ainult nupu sisse-välja käimisest ei pruugi aru saada, kas lüliti korras. Vahest tükib ka nupu tagumise osa rõngas, mis salongivalgustuse ära peaks...

to egert: mina kontrollisin küünlaid nii et ei võtnud midagi küljest ära- võta lihtsalt mingi pikem traatvarras vms millega ulatad küünaldeni, tester külge ja olemas. mina vähemalt sain nii hakkama. Edu! :D Sellise meetodiga said teada, et vähemalt üks eelsüüteküünal on korras :wink: Nimelt nad ju ...

Kui õigesti mäletan, siis automaatkastil peaks tühikäigupöörded olema 600-700 vahel, manuaalil 700-800 vahel. Diagnostikaga võimalik seda ca 100 rpm jagu ühele või teisele poole nihutada.

Lamerihma pingutuskronstein kõver ei tohiks olla, suht rabedast metallist tehtud ja vanadel autodel tükib pigem ära murduma. Kui uut hakkad otsima, siis küsi United Motorsist, seal kõige tõenäolisemalt kohapeal olemas

Peapihusti on juhtmega pihusti, eestpoolt vaadates neljas. Kui see lekib, siis võib piisata ka ainult selle ühe pihusti vahetamisest. Ühel tuttaval oli samamoodi, et 2-3 pihustit olid tiba märjad, sh peapihusti. Pärast peapihusti vahetust kadus ka teiste pihustite lekkimine. Veakoodid 34 ja 64 võiva...

Üks järgmine probleem ka veel (äkki kellegil veel olnud?), nimelt salongi tuleb hull soe diisli hais (vahest meenutab ka koera s*tta), ise arvan, et viga on selles, et kolm salongipoolset pihustit on märjad ja sooja mootoriga tuleb sealt kerget auru kah, 10min kohapeal tiksuda ja auto all on kolm-n...

Kui sul mootor 96-97 kraadi peale läheb ja esimest kahte ventilaatorit selle aja peale järgi ei võta, siis ehk viga selles. Võid nt mootoriruumis asuvas kolmnurkses kaitsmekarbis üle vaadata, kas kõik kaitsmed terved. Ventikate kaitse seal ja kui selle läbi lööb, siis võib vent.mootor läbi olla..

ivoK kirjutas: Enne sain veiz valesti aru vist, aga palju see 205 65 rehv kõrgem jääks siis sellest 195 65 rehvist 6.5cm liiga palju nagu.

6,5 millimeetrit ikka;)

195/65R15 ja 205/65R15 on tehase poolt ettenähtud rehvimõõdud Omega B-le, seega viimane peaks suveks igati ok olema.

Sõltub ilmast. Suvel maanteel 90ga sõites pole probleemi alla 6L/100km saada ja 1/3 linnas, 2/3 maanteel keskmiseks 6-6,5. Talvel ja enamus linnasõiduga 9-10L/100km. Üldiselt olen tähele pannud, et kui mootor korralikult soojaks läheb (kella järgi 92-93), siis on hetkekulu ligi liitri võrra väiksem ...

minu 96kw sõidab nii ka,kui pumbal üldse pistikud küljes pole..lihtsal käivitus on suht kehva(umbes 5sek)..aga sõida oma autoga ja kui välja sureb ja enam käima ei lähe vaata testriga kas tuleb vool pistikuni..vist oli nii isegi,et süütega ei ole alati voolu seal pistikus..starterit peab ketrama Sü...

Minu teada peaks diislitel pump lööma ainult alguses käivitamise ajal mõned sekundid, et surve üles lüüa. Mootori töötades saab kõrgsurvepump kütuse etteimemisega ise hakkama. Etteandepumba tööd juhib muidu relee, mis asub mootoriruumis kolmnurkses releekarbis. Asukohta täpselt ei tea ütelda, aga ju...

Kas muidu see 205 65 15 jääb palju kõrgem kui 195 65 15 ??? ma just mõtlesin et kui ees on 195 65 ja taha panen 205 65 siis kui kõrgeks see tagau ots tõuseb, või mõtekam oleks panna 205 60 :roll: :roll: +1cm on tagaots kõrgem, mul olid ühel aastal suvekad ees 195/65 ja taga 205/65 R15 ja ABS toimis...

Forsist kunagi käisin küsimas, oli kohapeal olemas ja hind, kui ma õigest mäletan, jäi 350-400 vahele tüki kohta. Aga sai kasutatud soojendusega düüside kasuks otsustatud, mille eest ca 100 eeku/tk välja käisin. Forss müüb ka soojenduseta düüse, neil hind 50-60 eegu kandis.