Noojh. Selge pilt

Kes see üldmoderaator (ise ta väitis nii) oli, kes Pühapäeval seal Vesse garaazide juures käis, kus ma parasjagu oma Omega "uut" mootorit VW Jetta pagasniku jaoks parajaks tegin (lisaseadmed küljest)

Ehk jagab keegi mõned tarkuseterad mootori vahetuseks, mis tuleks kindlasti eest võtta jne. Ise arvan, et stange eest, jahutusradikas eest, kliima oma üritaks koos külmainega kuidagi eemale liigutada + veel sada asja lahti ühendada ja kas lihtsam on käigukast(automaat) alla jätta ja sinna otsa siis ...

Ise ikka, kes siis veel, olen korra ühe bemmi lahti kakkund, sai kätte küll, aga kokku ei pand kuna polnd mõtet, selgus et kolvid olid sisse ära põlenud, kett oli ok tookord. Pumbaga oli mingi teema ja põletas kolvid ära, aga hetkel vedas et klapid kolbidega kaklema ei läind, kuna mootor ise käib ag...

sai siis täna veel natuke näpitud teda, ja päris jahedalt enam käima ikka ei lähe, üsna pikalt tahab käivitada, aga jh nüüd kette otsima ja vahetusse.
Kel midagi pakkuda remondiks vajalikku pakkuge.

Sai siis õli vahetatud 8000km pealt, ja peale vahetust panin käima ja ilge terav krõbin taga. kohe pakkusin mõttes, et fakk kett hambavõrra üle, ja nii oligi. hetke seisuga keerasin nukkvõlli käbe natuke tagasi ja pumpa tiba edasi, läks vähe paremaks, käivitub iga hetkega kohe kuid süüde ikkagi liig...

omal kh oomil miski laager kuskil kergelt kohistamas, aga ei saa pihta milline, kõiki ka korraga vahetama ei tahaks hakata, esimesed 40x2, tagumised 2x20, kokku 120 eur kuskil.

jebisin ka selle 2.5td-ga atm, tagurdades jäi seisma, soojalt käima ei läind, lagises kui pöörane jne ja diagnostis selgus, et süütenurk vale ja küttekogus paigast. sain paika ja hetkel toimib, iga ilmaga läheb pöördest käima (3xptüi)

Tervet jooksu vahetades olen ise tavaliselt terve külje üles tõstnud.

Kolmikkraani pole endiselt leitud(vähemalt mootoriruumist mina teda ei leidnud, sooja puhub salongi hästi kuid õhtusel ajal hakkab uduseks seest minema(klaasid märjad) ja endiselt jahutusvedeliku kadu, talv tulekul vaja vesi tosooliga asendada, ja kas 93-95c pole mitte palju bmw mootori töötemperatu...

2.5td 95a automaat, kompu keskmine kergema jalaga tuleb 7.5l/100km. maanteel mingi 6l ja linnas 10+l/100km, Natuke palju tundub võtvat, muidu käivitub igast asendist kohe, aga käib kole kohviveski häälega ja mootor tõmbleb peal kahtlaselt tühikäigul

asukoht??, kus ligipääseb??, kas remonditav??, palju maksta võib??

Jahutusvedelik kaob ära, lõdvikud on pehmed st survet pole, õli on ka õlivärvi, lekkeid väljastpoolt ei märka, loike auto all pole ja matt tundub ka seestpoolt kuiv olema, pealtpoolt vaadates alla poole vaatand, on kellegil ideid. Kui ta käigukasti peaks kaduma oleks too juba laiali kuna mingi 1500k...

mingid mõtted liiguvad jh sinnapoole kuid pole tegudeni jõudnud, muidu kui paisupaaki sisse piiluda ega midagi ilusat sealt vastu ei vaata. Käisin täna ka üritamas uut termostaati ostmas kuid jäi ostmata, seal mehed ütlesid, et kui 100 kellal peaks juba aurupilv suht taga olema niiet kontrolli temp,...

Ise mõtlen ka siin, et kui kork alt keerata ja päris sola ikka välja ei tule ei tohiks midagi karta, et kast aiataha läheb, olen näinud kui kork alt keerati siis punakat tooni ta oli kuid meenutas rohkem midagi muud