tere,ei hakka uut teemat tegema ja küsiks ära,et mis pirnid on omegal pooltulede sees.autol on ees depo luubid ja auto ise 96a.nimelt plaanis omal ka panna pooltuledesse xenonid.

äki on kumtuhi

mootoriks on 3,0 v6.mootor käib muidu nagu peab nii soojast kui külmast peast.jama siis selles,et kui mootor hakkab töö temperatuuri saavutama siis hakkab ühtlase gaasiga sõittes kakkuma ja kui töö temp käes on siis siis kaob kakkumine ära ja külmast peast ka sellist jama ei ole.veakoodideks näitas ...

mure siis selline ,et autosse ei tule sooja.mootor ise läheb ilusti töö temperatuurini ja püsib seal,aga salongi ei tule mitte grammigi sooja.autol on peal kliimaseade paned temperatuuri maksimumi peale aga puhub ikka külma.kusjuuries viga ise tuli suht äkki,üks hetk enam ei tulnud sooja salongi.tsi...

proovi nii,et võta õlirõhu anduri küljest pistik ära ja pane pistikul kaks klemmi lühisesse.kui siis hakkab süüte sissekeeramisel õlituli põlema siis andur katki kui ei siis kuskuil juhtmestikus või pirnis viga.mul bemaril oli sama jama kunagi ja viga oli anduris.

kõrgsurve pumbas,või pumba küljes on magnetklapp,mis süüte väljakeeramisel peab sulguma ja ei lase enam kütet peale.sul on see klapp arvatavasti kinni jäänud ja ei sulgu enam.kahjuks ei mäleta peast kus see klapp asub.või on sul siis süütelukuga mingi jama.esialgu hakkagi süütelukust pihta.

mootori juhtplokk äkki vigane,või tõmbab lisaõhku kuskilt.muud ei oskakski nagu pakkuda,tuttaval oli ühe autoga,küll mitte opliga selline jama kunagi.et heitgaasid olid paigast ära ja näitas ,et tõmbab lisaõhku,aga kohta kust tõmbab ei leitudki.lõpus tegi mustalt ülevatuse ära.

koduse diagnostika kohta on siin foorumis kuskil juttu,ja õhuluigejaga on nii,et võta järelt ära ja vaata kas muutub midagi.ja kui õhulugeja ei toimi siis peaks küttekulu kohe suurenema.

kohe kui süüte sisse paned peab tööle hakkama.minu diislil on vähemalt nii.

mootori temp andur võib ka sellist jama teha,endal oli mv6-el kunagi selline jama.mijul hakkas mootor kakkuma kui hakkas töösoojaks minema ja siis kui soojaks ära läks hakkas jälle normaalselt käima.aga proovi kodust diagnosti

kasutaja chrisdian mõtles nii,et üks juhe on punase sinise kirju sinine punase triibuga või vastupidi.

endal oli ka kunagi ühe autoga selline jama,küll mitte opliga.jama oli siis selles et plokikaanel oli ühe silindri juures pisike mõra ja jahutusvedelik jooksis otse silindrisse. see auto ajas ikka jubedat auru sumbutist välja,aga otseselt ei tilkunud sumbutist midagi ja radikal ka ei olnud normaalse...

peaks olema ka selline varjant,et et tuleb makk lahti võtta ja maki sees peaks olema mingi pisike patarei mis hoiab seda koodi mälus.kui see patarei eemaldada siis ei tohiks enam makk koodi küsida või vähemalt peaks saama uuesti koodi panna.aga ei tea kindlalt kas sellel makil on nii,endal oli kunag...

saan sind viljandi numbritega aidata ühe mehe nimi on tanel kärmas ja nr on55514217 teeb kallimalt kui teine viljandi mees aga tal on ka rohkem seadmeid,soovitaksin sinna minna. ja teise mehe nr on51945793 nime ei tea,aga asub seal premiumi tankla taga.aga tema teeb rohkem sellist mehhaanilist värki...

kõigepealt pead sellest pihta hakkama,et käigukast tuleb maha võtta.sest 2 karteripõhja kinnitus poltti on sidurikoja sees.mina endal tegin nii,et kui käigukast oli maas siis lasin mootori padjad lahti ja tõstsin tungrauaga mootorit niipalju kui sain.aga pead seda jälgima ,et kapotiall mõnda vooliku...