Kui aasta pärast juba mõni küünal läbi, siis viitab see juba kas tehasepraagile või üldisele väga kehvale kvaliteedile. Isegi 2-3.a on eelsüüteküünla jaoks vähe. Kui ma endale diisel Omega ostsin, siis peal olid veel originaalid ja läbi oli neist ainult üks. Vahetusse läksid kõik kõige odavamate vas...

Kindlasti saab, kui vahendid olemas, sh testpink, millega pärast pihusti paika panna. Sama kehtib muidugi ka tavapihusti kohta, sest pritserõhk vaja ju paika panna, aga tavapihusti testagregaat on oluliselt odavam (sh võimalik ise kokku panna mõnekümne euro eest). Harjumaal CR pihustite remontijate ...

Kas sõites läheb temperatuur kõrgemaks või püsib 100 juures? Kui läheb kõrgemaks, siis ilmselt jahutusvedeliku ringlusega probleeme. Esimese asjana tasuks siis kahtlustada veepumpa, sest originaalis on 2.5TD Omegal plastlabadega veepump mis kas vanadusest või liigsest kuumusest kipuvad riknema - kas...

See juba vana trikk ja kuskilt foorumist läbi ka käinud, aga ju ei tee paha üle korrata: signaali pasunale tuleb pidev pluss peale (st on miinusjuhtimisega), see kõige lihtsamini kättesaadav pamperi alt. Ehk siis pasuna külge tulev plussjuhe maha, sinna krokodillidega pluss peale, miinus kuskile ker...

Soovituste poolelt veel niipalju, et lisaks keermeliimi kasutamisele, mida juba mainiti, tuleb uute poltide puhul jälgida tugevusklassi. 8.8 jääb selgelt väheks mootorikäpa kinnitamisel, st tükivad ära murduma/venima. Kasutada tuleb 10.8 tugevusklassiga polte, nagu originaalis.

Kas oled kindel, et heli tuleb just mootori ja käigukasti vahelt? Üldiselt kõlab väga sedamoodi, et vasakpoolne mootorikäpp võ -padi on läbi ja roolivõimupumba rihmaratas käib vastu stabilisaatorivarrast.

Muidugi ei saa välistada, et katsetades võib jopata ja saab pritsenurga enam-vähem paika. Aga õige oleks seda teha plunseri tõusu järgi - kui kuskilt vajalikke tööriistu laenuks võtta pole, siis kõige lihtsam auto diiselmootoritega tegelevasse töökotta vedada. Arvutiga võib ju pritsenurka vaadata, a...

Vaadates ka sinu teises teemas kurdetud muret, kordaks Risto küsimust: kas kõrgsurvepump sai indikaatorkellaga paika pandud, st väntvõll hoorattast fikseeritud ja plunseri tõusu järgi pumba nurk õigeks? Kui ei, siis tasuks alustada sellest, sest vale pritsenurga korral mootor suitseb, teeb rohkem hä...

oomil pole tuleviku, aga eks aeg näitab. kui ma nüüd uued talvekad ostan siis kuis see elukas siis liigub. kuna see talv oli ikka hullumaja ei viitsi enam kinni istuda :evil: Nähes sind sel talvel Tallinnas liiklemas, siis pakuks, et su Omegal polnudki talverehve all. Ning kui lisada see, et kohalt...

Nagu ma aru saan, siis sul äsja ostetud auto, mistõttu veakood 15 taga on tõenäoliselt lahtiühendatud mootori temperatuuriandur, et soojalt käivitumine lihtsam oleks. Temp andurid asuvad plokikaanes (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=11_1548&hg=11&fg=15" onclick="w...

Minu Omegal oli Saksast tuues 85Ah aku peal, ilmselt ka originaalis sama mahutavusega. Praegu kasutan 100Ah akut ja ei ole küll laadimisega probleeme, samuti suurema mahutavusega aku talvel parem, suurte külmadega käivitamine aku taha ei jää :wink: See, et 105A laadimisvooluga generaator ei suuda 10...

Kui geneka ühedused korras, siis võibolla ongi aku tühi? :lol: :roll: Mis pingega see generaator sinu või tolle elektriku arvates peaks siis laadima? 13.6V on täiesti normaalne tulemus, suure koormusega 13.2V samuti. Suure koormusega peaks muretsema hakkama siis, kui pinge langeb alla 13V ja 2,5TD-l...

grimreaper kirjutas:Mul kunagi jooksis ka roolivõimust õli välja. Vahetama pidin roolikarbi ja roolilati mõlemad.

Nojah, eks tuleb peale Omegate vahest ka muid autosid remontida

Omegal asuvad nad radika ees ja kummalisel kombel takistavad õhu pealevoolu radikale sellisel määral, et sõites kipub üle kuumenema. Eriti kui vähe hoogsamat sõitu teha. Ei ole 2a.jooksul sellist asja märganud veel.Suurtest talvekülmadest jäi radika ette täismahus papp ja ükskord pikemal sõidul(ehk...

Kas radika ees asuvad elektrilised ventilaatorid töötavad? Omegal asuvad nad radika ees ja kummalisel kombel takistavad õhu pealevoolu radikale sellisel määral, et sõites kipub üle kuumenema. Eriti kui vähe hoogsamat sõitu teha.