Bemmi 105kW TDS mootor on intercooleriga, 85kW TD on ilma vahejahutita. 120kW 2,5D mootor on juba teise sissepritsesüsteemiga.

Intercooleri radikas kõrvalistuja pool tõesti. Juhipoolne on õlijahutusradikas.

Audiklubi foorumis muidu päris hea teema, mis võtab xenon-i teema kokku, loodetavasti keegi ei pahanda, kui siia lingi panen:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.ph ... 358&page=1" onclick="window.open(this.href);return false;

See video võtab päris hästi asja kokku, kuidas reflektori-hajutiklaasi ja HID-i kombinatsioon kuidagi ei sobi. Halogeenpirnile ettenähtud luuptule + HID kombinatsioon on selles osas veidi parem, et pimestab vastusõitjat vähem, aga valgusjaotus võrreldes õige xenon luubiga ikkagi oluliselt kehvem. ht...

keskel on ju pingutus koht olemas...sealt krutid aga peale nii et pidur pidama hakkaks ja korras ju :D :D :D kui sellest ei piisa sis tagant saab ka veel klotse peale pingutada.mis sa selle küsimärgi all muidu mõtlesid? käsipiduri reguleerimist peaks alustama hoopis teisest otsast, st kõigepealt kl...

plokikaane küljes sisselaske kollektori all on 2 pistikut mis on pms mingid temperatuuri pistikud...kui sealt üks neist lahti ühendada ja jättagi lahti annab auto koguaeg küünalt.(salongipoolset pistikut on lihtsam eemaldada,paremini saab ligi) endal pole probleeme käima panemisega üldse olnud. Sal...

http://www.youtube.com/watch?v=c-JGIYLZZUg Midagi kiirusearmastajatele :wink: Klipi eesmärk on küll selgitada laupkokkupõrkel tekkivaid vigstusi, kuid minu arvates olulisem (ja ka hirmutavam) osa sellest on 100mph vastu seina põrutanud auto. 160km/h on Tallinn-Tartu trassil mõne jaoks suht tavaline...

Peavatulede automaatika relee pistikut sealt ei paista. Vähemalt minu Omegal asus see ukseposti sees ja nägi hoopis teistsugune välja.

max kirjutas:seaduses vist oli et pukseerimise maximaalne kiirus 70km

50 km/h ikka lubatud kuigi ise olen praktikas ca 15km/h üle hoidnud

Sisselaskekollektori eemaldamisest ei pääse kuidagi. Soovitan pumba ära puhastada ja lekkekohale jälile jõuda, siis saab edasi vaadata, kas vaja pump maha võtta või pääsed ilma. Osavamate näppudega mees pääseb kollektori ja muude vidinate eest võtmisest! Tean seda omast kogemusest kui lasin pumba k...

Sisselaskekollektori eemaldamisest ei pääse kuidagi. Soovitan pumba ära puhastada ja lekkekohale jälile jõuda, siis saab edasi vaadata, kas vaja pump maha võtta või pääsed ilma.

Pole küll vigase võlli simmerlingiga kõrgsurvepumpa juhtunud Omega peal nägema, kuid sellisel juhul peaks ju diisel karterisse tilkuma, mitte väljapoole.. Pumpa maha võtmata saab ilusti pumba kaane tihendit vahetada. Kui varem pole pumba kaant maha võetud, on spets kolmnurkset võtit tarvis (või kesk...

Kui hästi kuulata siis on paagisisese pumba töö ka kapoti alla kuulda,muidugi peab õues suht vaikne olema(linnas on asi päise-päeva ajal raskendatud),kui on võta sõber appi paagi jurde kuulama. Releel sildad suvalise juhtmejupiga kaks jämedat juhet ära(üldiselt on need punased)ja siis peab pump töö...

Kuna mul auto sõidab suurema osa ajast normaalselt, siis võib arvata, et pump on enamasti korras. Probleem ongi aga saamaks aru kas ja millal pump ei ole korras :idea: Suve alguse poole võtsin juba pumba lahti ka ja puhastasin välimise sõela ära. Probleem sellega ei vähenenud. Silma järgi ei olnud ...

paagisisest pumpa on väga lihtne kontrollida, keera pumba küljest küttevoolik küljest ära,seal on nool peal-mis näitab kust läheb küte mootori poole. keerad süüte sisse ja küte peab lendama. :wink: praegune kirjeldus viitab tõesti paagisisese pumba rikkele, aga on ka lihtsamaid ja kindlamaid viise ...