Siis pidi sul see
v6 kohvi ka olema

Tomzz kirjutas: ↑22 Sept 2023 13:52 Siis pidi sul see
v6 kohvi ka olema

Mul kusjuures ka MV-6 pre ei jaksand ratast ringi tõmmata. A mul olid uued pidurid taga,sp.

Tahtsin käima panna et natuke liigutada aga tutkit. Aku kottis ja mis kõige hullem, võti ei keera ust ja luugi lukk paska täis. Ilmselt ukse link vahetatud koos lukuga. Sai proovitud käru pistikusse voolu andes aga ei midagi. Siis õhutungiga üles juhtmed starteri külge ja ikka ei midagi. Lõpuks Veiko käest sain infot kuidas luugi lahti saab. Nr eest ja sinna lukku alla tegin 9mm augu kust kruvikaga lahti sain. Nüüd jätsin uksed lukust lahti ja kapott ka pooles vinnas. Varsti peaks leidma aega selle pilliga tegeleda.

Sai pihustid ära vahetatud. 2 esimest olid kõvasti kinni tahmand ja tükk aega pusisin enne kui välja tulid. Külmkäivitust täna nendega teha ei saanud aga tundus et käis küll paremini ja sinist vinet tagant ei tulnud. Pihustitele nagu ikka uued seibid ja sl kollele uued tihendid.
Kuid 1 asi piinab mind ikka. Miks on alla 2000rpm täiesti jõuetu??
Nii kui 2000+ rpm tuleb siis imeb sind istmesse kinni. Kas äkki pöördklapid ei avane?
Ootaks asjakohast nõu! Aitähh

pöördklapid võiksid probleemsed olla pigem suurematel pööretel, sest pöördklapid avanevadki vist äkki 2200rpm juures.
Alla selle on kinni.

Võta õhulugeja tagant ära, kui viga kaob, on sul kuskilt toru katki peale õhulugejat.
turbo võib ka omadega otsas olla ja spoolib seetõttu üli kehvalt.
Ja muidugi vaakumlekked. või solenoid ise lausa. Ei tõmba turbot käimagi, sest kogu vaakum jookseb maha, suuretel pööretel aga vaakumpump imeb rohkem vaakumit ja jõuab turbo spoolima panna.
Üks probleemne koht on sisselaske kolde all, kus 4 vaakumotsa, näiteks üks on katki ja kogu vaakum jookseb sealtkaudu maha.
Aga muud torustik samamoodi, padja vaakum jne.

Eks tuleb kuskilt otsast harutama hakata seljuhul. Äitähh.

Kollektori taga küljes on boost andur. Sellel ikka pistik on küljes?

vivaldi kirjutas: ↑17 Okt 2023 21:26 Kollektori taga küljes on boost andur. Sellel ikka pistik on küljes?

Turborõhu anduril oli enne lahti võtmist pistik taga ja pärast kokku pannes sai ka ilusti tagasi pandud.
Pole omal peale VAG grupi diagnostikat kah. Peaks laskma arvuti järgi panna ehk näitab midagi.

Täna mõtlesin et tegelen natuke Caravaniga. Alustuseks läksid rooliotsad ja kondid uued. Krt vanu rooli otsi käändmiku küljest lahti peksta oli jubedus. Selline tunne et kinni keevitatud. Leotasin roostesurmaga ja peksin. Lõpuks sain kätte. Panin veel lindiga silla enamvähem paika et mingiaeg kui kõik valmis stendi sõita. Siis kolisin taha. Taga vasakul regull varras oli lõtkuga. Läksid mõlemad uued. Tükkaega olen tähele pannud et tagarattad kuidagi tsentrist väljas, st hoiavad stange ligi. Täna juhtusin sillatala pukse vaatama ja no polt pole puksi tsentris. Sild mitu kõva cm tagapool. Kang kätte ja no sild paneb edasi tagasi üles alla TDSile ostsin Omega A omad aga sinna alla need ei jõuagi, siis panen sellele hoopis.
Huvipärast kakkusin pooltelje küljest. Järgmiseks korraks plaanitud asjad oleks siis sillatala puksid, tagumised piduritorud küljest ära ja uued asemele laskma teha töökaaslasel, tagumised kettad uued koos kõigi klotsidega.
Siis nagu juba võiks peaaegu ÜV minna, aga enne seda oleks vaja esimene tuledekõrgus andur leida. Või tavatuled ette panna.
Kuna rattad alt käisid kõik siis sai talvekad ka juba alla ära keeratud.

Nivookate kompressor toimib?

Kui see asi veel elab, vb on mul huvi selle vastu, koos kerepoolse raamiga.
uus on 300€

Nende koonusega asjade lahti saamiseks, kui tööriistad enam peale ei hakka, siis ma olen mutrid paar pööret lahti teinud ja külapeale hullama läinud plastik puks hoiab kinni, nii et niisama lahti ka ei keri.

Seda vist olen korduvalt rääkinud, et oma tdsil sõitsin 3 nädalat ringi enne kui vaheliigend roolikarbi küljest ära kukkus.

Täna ei viitsind seda maha kruvida. Kõrguse anduri võtsin küll maha see oli suht jalus seal vardal. Aga järgmine kanali retk siis võtan maha ja proovin talle toidet anda siis näha mis teeb.

Täna tegelesin sillatala puksidega. Vanad olid ikka suht olematud. Ainuke keberniit asja juures on need poldid läbi puksi saada sinna kuhu vaja. Hea et haagis kanalil oli, sai kuhugi rihma panna. Tõmbasin rihmaga silda ette poole, aga ega ta väga ei tahtnud tulla, kuid tehtud sai. Kuna veits oli veel aega siis pikendasin tagumise tuledekõrguse anduri pistiku ära. Kõik 3 soont olid puruks pistiku lähedalt.
Saaks nüüd tagumised piduritorud ka uutega asendada siis oleks ÜV peaaegu et olemas.

Loodetavasti vahetasid ikka 1 pool korraga? Ei lasknud mõlemat poolt korraga lahti?

Ma olen koormarihma esimese õõtsa külge tõmmanud.

Kui tagumisnpiduri torusid teha siis oleks sitaks lihtsam sild üldse eest koristada