Silverash-i praegusel omegal maadlesin sama probleemiga.
Mingit lühist kuskil polnud, klemm oli kohapeal seistes nii tuline et katsuda seda ei kannata. Kui mõõta juhtmest, enne klemmi sisenemist oli 14, midagi ja klemmi küljest näitas alla 12e. Lühikseid otsi sõites käima enam ei läinud.
Panin korraliku klemmi ja käisin juhtmeotsad üle. Pärast seda ilus jahe ja nii akult kui genekalt mõõtes 14, v.
Ka pärast seda on mitmel omegal sama probleem sama lahenduse leidnud.
Kui probleemi algataja kunagi vea parandatud saab võiks ka siia kirjutada.
Võin mingi summa peale kihla vedada et viga ainult klemmi ja juhtme ühenduses. See kipub omegatel suht tihedalt esinev viga olema.

Mida siin arutada. Kui läheb klemm kuumaks, järelikult on ühendus kehv ja siis tuleb klemmi ühendus korda teha. rohkem võimalusi ei ole.

Oma autol sai igasugused plussi ja massi põhiühendused ära puhastatud, kuna algul kui auto oststin suri paar korda lambist tühja koha pealt välja.
Samamoodi see pluss klemmi ühendus oli saast.

Välja suri nii, et abs ja tc hakkasid põlema alustuseks, ja siis kadus gaasipedaal ära, ning siis alles suri
Niiet jh, sellised asjad väga olulised ning soovitaks ka sellistest asjadest alustada.

Kuna nh, vana auto.....15 aastat kindlasti

zapik kirjutas:Silverash-i praegusel omegal maadlesin sama probleemiga.
Mingit lühist kuskil polnud, klemm oli kohapeal seistes nii tuline et katsuda seda ei kannata. Kui mõõta juhtmest, enne klemmi sisenemist oli 14, midagi ja klemmi küljest näitas alla 12e. Lühikseid otsi sõites käima enam ei läinud.
Panin korraliku klemmi ja käisin juhtmeotsad üle. Pärast seda ilus jahe ja nii akult kui genekalt mõõtes 14, v.
Ka pärast seda on mitmel omegal sama probleem sama lahenduse leidnud.
Kui probleemi algataja kunagi vea parandatud saab võiks ka siia kirjutada.
Võin mingi summa peale kihla vedada et viga ainult klemmi ja juhtme ühenduses. See kipub omegatel suht tihedalt esinev viga olema.

Ja kui klemmi vahetada ei viitsi siis jooda üle.
Võib ka uus klemm jootmisega.

joosep5 kirjutas:Mida siin arutada. Kui läheb klemm kuumaks, järelikult on ühendus kehv ja siis tuleb klemmi ühendus korda teha. rohkem võimalusi ei ole.

On küll rohkem võimalusi. Ise ostsin ühe passati, mis oli müügis nn. elektriveaga. Genekas oli lühises ja laadis üle (17volti), klemm läks kuumaks ja keetis ka uue aku ära ja sellega seoses aku tühi. Vahetasin geneka ära ja kõik ok (kuigi ABS-i aju sai ka tänu pekkis genekale otsa). Ise alustaksin kõige lihtsamaga, ehk siis laadimise mõõtmisega. Ja kui see ok, siis käiks kõik klemmi ja muud ühendused üle.

Nagu ikka, üks jama ajab teist taga, ei saanudki kaua probleemideta sõita. Pluss klemmi viga on parandatud, oli õõrunud juhtme katte katki geneka ja aku vahelise ja see käis vastu mootorit. Aga nüüd järgmine jama. Nimelt oli öösel reede vastu laupäeva -25 ja hommikult läks korra käima ja enam ei luba ka. Ootasime iäma soojenemist ja proovisime uuesti täna -1 ja sama lugu, korraks käima ja enam ei luba ka. Tõmmates läheb kohe. Samas reede hommikul -18 pool pööret ja käis sama oli ka nädal aega olnud -15-ga. Kas võib olla filtris asi? Lambist ei taha lahti kiskuda sel pakub krdi kümme eeinevat mõõtu , kirjade järgi elemnt filter sel. Tundub nagu oleks filtri viga seet natuke seisab ja jälle teeb törtsu.

Parandus: 2,2 diislil on jah papist element, aga ikka vaid üks versioon.

Pappelement filter käib sellel, vahetasin juba ära, eks näis kas on asi selles v, mitte