Tervist!
Värske Omega omanikuna otsustasin, et teen siia ka teema.
Omega sain ma ca 2nädalat tagasi, õigemine vahetasin ta Roveri vastu. Esimesed paar päeva polnud autoga mingeid muresi, käis nagu Antsu viiul. Kuid, siis hakkas probleem pihta, 15km teelõik ja jahutusvedelik läks keema, nüüd ka mootoriõli jahutusvedelikus. Seega hetkel auto seisab, lähipäevil kisun plokikaaned maha.
Pisivigu oli/on autol veel: tagaluugi amordid ei toimeta(uued olemas), käsipidur ei toimi, parem tag. rattalaager unda(ka uus olemas), siit-sealt roostetab.
Sellest hoolimata, et tegemist on palju, otsustasin ta korda teha, sest miski mulle meeldib selle auto juures.

Reeglina mädanevad neil MV-6tel ära soojusvahetid,mis asetseb mootori peal,sisselaske all.
Plokikaane tihend on harvem juhus.Tee korda muidugi,hea auto on.

Mv6 on õhk-õrna erinevusega kui see 2.5v6. Siiski universaal on väga hea praktiline, isegi igatsen universaali taga. Hea suur kaubaruum mida saab veel istmete maha laskmisega suurendada. Mugav, natuke küll raske on aga selle eest sõidumugavust siga palju. Häid kilomeetreid.

Manuaal või ATM kast?
Mis Rover oli muidu?

Eks tuleb uurida, esimese hooga, siis plokikaani maha ei kisu.
Hea ja mahukas auto on küll.
Tänud!

Omega ATM kastiga.
Rover 620 oli.

Väikene edusamm sai ka eile hommikul tehtud, õigemini sai tagaluugi amordid ära vahetatud.

Nonii, kuna hommik oli ilus ja tuju hea, siis sai Opelil kapott üles tõstetud ja lammutama hakatud.
Natuke pusimist ja sain nö soojusvaheti kätte:



Träni sai pagasiruumi paigutatud:


Terve jahutusüsteem oli sellist "löga" täis:


Üks niisama klõps ka:


Mure seisneb veel selles, et esmapilgul ei tundu selle soojusvahetil miskit viga olevat, proovisin ka survestada ning tundus OK olevat.
Seega võib viga ikkagi plokikaane all peituda?

See plöga vähesel määral on OK, kui auto on sõitnud ainult lühikesi otsi. Samas seda tundub ikka päris mehiselt olema. Mõra plokikaanes äkki, või lihtsalt tihend väsinud?
Autost ka: Korralik kaubik, või mis Opeli hind, ameeriklase suurus ja mugavus, mida veel tahta

Ma nüüd pole päris kindel,aga kas see junn ei peaks mitte suurem olema?Ja pildilt näha ainult kaks stutsi,peaks nagu 4 olema.Asja mõte ongi see,et tosool ja õli üksteist soojendaks/jahutaks.Aga noh,kui see tihe,siis vast jah,tihend.

Jürts kirjutas:Ma nüüd pole päris kindel,aga kas see junn ei peaks mitte suurem olema?Ja pildilt näha ainult kaks stutsi,peaks nagu 4 olema.Asja mõte ongi see,et tosool ja õli üksteist soojendaks/jahutaks.Aga noh,kui see tihe,siis vast jah,tihend.

Meie pere vanal 2.5 v6 on ta küll selline, ehk radikast läbi torude liigub õli ja radika ümber liigub tosool. Minu arusaamist mööda peaks nii toimima.

Loodan, et Jürts ei pane minu poolset parandust pahaks.

Löga on jah normaalne kui tilu-lilu otsi teha. Elukaaslane harrastas ka sõita 3km tööle ja tagasi. Soovitatakse pikem sõidu ots teha.

Aga tosooli süsteemi ei tohiks see mõjutada kui teha lühikesi otsi, mul tekkib siis v6 õlikorgi alla selline ollus aga tosool peab olema täiesti puhas.

Pigem näitab see ikkagi, et kas vahejahuti laseb läbi või on plokkikaane tihend läbi. Plokikaane tihendi vahetusel tuleb ka kindlasti plokikaan lihvida muidu ei pruugi tihendi vahetus aidata.

Löga on tõesti jahutusüsteemis, kus teda kindlasti olla ei tohiks.
Katsetasin, mis ma katsetasin aga jahuti on igatahes korras.
Seega alustasin plokikaante eemaldamisega, kõrvalistuja poolse kaane sain kätte, teise jätsin homseks.
Esimene tihend oli vahele nii ära mädanenud, et mina peale tihendite enam muud ei kahtlustagi.
Kaaned lähevad kindlasti lihvi, samuti vahetan ära kohe ka klapisääre tihendid.

Väga kiire ja asjalik omega omanik paistab olema. Kutsun sind ka ametlikuks klubiliikmeks, saad ametlike klubiliikmete teemasid lugeda ja ise ka oma teema õigesse kohta teha

v6rrRacing kirjutas:Löga on tõesti jahutusüsteemis, kus teda kindlasti olla ei tohiks.
Katsetasin, mis ma katsetasin aga jahuti on igatahes korras.
Seega alustasin plokikaante eemaldamisega, kõrvalistuja poolse kaane sain kätte, teise jätsin homseks.
Esimene tihend oli vahele nii ära mädanenud, et mina peale tihendite enam muud ei kahtlustagi.
Kaaned lähevad kindlasti lihvi, samuti vahetan ära kohe ka klapisääre tihendid.

See on väga asjalik mõtte, et ka kohe klapisääre tihendid vahetad. Soovitaks kasutada kvaliteetsemaid klapisääre tihendeid (AJUSA või ELRING) muudega võib tekkida olukord kus ei jää kinni ja pead uuesti lammutama hakkama.

Põhijama neil V6-tel ikka nende kaantega peale lahtivõtmist.Kipuvad tilkuma jääma.Kkk tihend tuleb kindlasti uus panna ja hea,kui oleks originaal,kehvemal juhul jääb ikka lekkima Enne uue tihendi panemist tasuks muidugi võrrelda,kumb rohkem kaane seest välja ulatub,äkki on vana isegi parem.