tere. peale mootori hammasrihma ja veepumba vahetust tekkis mootoris surve õhutasin süsteemi ära aga surve ikka sees ehk on kellegil mingit nõu anda. omega siis 2.0 100kw

Teinekord on põhjustajaks paisupaagi kork, mis ei lase ülerõhku välja. Kogemused on 2,5TD surve sees, korgis oli süü.

paisupaaki kork oli vähe lahti aga probleem ikka sama

Kui suur see surve on? Pisikene surve peabki sees olema. Võimalik, et siiski veel kuskil mingi õhumull tiirleb, kui ennem oli korras.
Veepumba vahetus oli lihtsalt hooldus või mingi muu põhjus?

reims86 kirjutas:Kui suur see surve on? Pisikene surve peabki sees olema. Võimalik, et siiski veel kuskil mingi õhumull tiirleb, kui ennem oli korras.
Veepumba vahetus oli lihtsalt hooldus või mingi muu põhjus?

lekkis ja häälitses. õigemini ei teinud kumbagi aga temp kõikus kahtlaselt.pika ringiga kisub sinnapoole et kaanetihend otsakorral.

Siis oleks võibolla mõistlik lasta teha jahutusvedelikule test, et kas seal on heitgaase sees, sest õlikanalite lekke tuvastaks silmaga vast, halba ei tee ka silindri survete mõõtmine, eeldatavasti on sellisel puhul vähemalt 1he silindri surve madalam.

Kui heitgaasid satuvad jahutussärki siis on surve päris korralik ikka paisupaagis ja lõdvikud paistes.Kui paisupaagi korgi maha keerad ja auto käib ja silmaga seal näha väikeseid õhumulle tulemas siis päris kindel asi.

ok uurin asja

kui termostaat välja võtta kas siis ikka surve sees. paisupaagi korgis viga pole selle keerasin vähe lahti.suurtel pööretel temp langep ja hakkab salongi sooja ka puhuma mõneks ajaks. veepump sai hoolduse mõttes ära vahetada. agakas on võimalik, et peale veepumba ja hammasrihma vahetust süüde vale või lükkas kuskile katlakivi ette.

Süüde ei ole seotud veeringiga. Süsteemi pesu pole samuti halb idee. Kui kiiresti need lõdvikud siis nn kiviks tõmbavad kui käima auto paned, ja kas käevitades lähevad kõik silindrid ilusasti järgi st ei ole mingit puterdamist mootoritöös. See, et põõretega hakkab ringlus toimima paremini siis kahtlustaks ikkagi õhku. Pumpa kõiki lõdvikuid töötava mootoriga ja ilma paisupaagi korgita, jälgides mis toimub paagis, et kas on ka mulle tulemas.

no kuskil 8-10 kilti saan ikka sõita siis tõuseb temp 100 kraadini termostaadist tulev voolik lähep ikka parasjagu kõvaks radikas on külm ja radika alt tulev voolik ka külm kui tuuri anda siis läheb nii radikas kui ka see alumine voolik soojaks. käima läheb poolest pöördest ja mingit puterdamist pole täheldanud

Mis firma veepump peale läks ja mis termostaat sees on. Kui oleks kaane tihend siis oleks surve koheselt sees.

hetkel ei mäleta mis veepump peale läks ainuke vahe vana ja uue veepumbal on et vanal 8 laba ja uuel 6 kui sai vahetattud siis peale seda sai sõita umbes 30-40 kilti sõita siis asi normis temp normaalne jama hakkas järgmine päev siis hakkas tempi ylesse viskama keema ka nagu pole lasknud kui temp hakkas saja ligi minema sai auto välja suretatud ja hetkel pole termostaati sees sest mõtlesin, et asi selles aga anomaalia ikka jätkus

Teinekord on need odavamad veepumbad suhteliselt kohe õhtul. Võimalik, et labad on võlliküljest lahti. Kas paisupaagis ringlust on näha?

peab vaatama ok äitah info eest